Copie de `GKN Driveline - glossaire d'automobile`

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GKN Driveline - glossaire d'automobile Catégorie: Industrie et Techniques > mécanique Date & Pays: 16/02/2016, Fr. Mots: 59

Accouplements flexibles
Dispositif permettant de relier deux arbres rotatifs concourants et présentant un faible écart angulaire fixe ou variable.

Amortissement des vibrations
Procédé de dissipation d'énergie dans un système oscillant afin de réduire l'amplitude des vibrations.

Angle de fonctionnement
Angle de brisure sous lequel un joint (homocinétique, cardan, accouplement caoutchouc, etc.) fonctionne en rotation dans l'application.

Arbre de sortie
Arbre par lequel la puissance est transmise vers sa destination finale. Appliqué normalement aux transmissions longitudinales, aux boîtes de transfert et aux boites de renvoi de puissance.

ATF
(huile de boite de transmission automatique) Huile pour boite de transmission automatique. L'huile d'une boite automatique (type convertisseur de couple) utilisée pour le refroidissement, la lubrification et le fonctionnement hydraulique des systèmes d'engrenages. Les caractéristiques de cette huile sont très spécifiques.

Batteur dynamique
Les batteurs dynamiques peuvent être assemblés sur l'arbre de liaison pour modifier la fréquence de résonnance de la transmission.

Boîte de transfert
Système d'entraînement par courroie ou pignon utilisé aprés la boîte de vitesses dans une transmission longitudinale pour distribuer la puissance entre le train avant et arrière. Les boîtes de transfert peuvent être permanentes, partielles ou activées à la demande.

Boîte-pont
Association d'une transmission et d'un essieu lorsque les deux sont séparés du moteur (par exemple : boîte-pont arrière, moteur avant).

Bride à trépied
Bride à trépied métallique sur laquelle est montée un accouplement caoutchouc. Un accouplement caoutchouc nécessite deux brides à trépied, l'une soudée au tube de l'arbre, l'autre raccordée à un système à engrenages (pont, boîte de transfert, boite de renvoi, etc.).

Cannelure radiale
La liaison par cannelures radiales est une solution pour transférer un couple entre 2 composants (entre diamètre intérieur et diamètre exterieur) où les cannelures sont orientées axialement.

Cannelures bloquées
Liaisons cannelées entre centres de joints qui permettent le montage de l'arbre sur le véhicule. La liaison est ensuite verrouillée mécaniquement pour produire un arbre à longueur fixe. Généralement non souhaitable.

Capacité de coulissement
Capacité maximale d'un joint coulissant à s'adapter à une variation de longueur de l'arbre de transmission.

Charge d'un roulement
Charge appliquée sur un roulement en utilisation, afin que le roulement tourne sans à-coups. Il existe deux types principaux de charge : les charges radiales (qui agissent entre surfaces circulaires du roulement) et les charges axiales (qui agissent entre faces planes du roulement).

Cloche
Le plus grand des deux composants contenant des gorges de roulement dans un joint homocinétique à billes.

Commande
Dispositif de fermeture en amont du coupleur qui transmet le couple à l'arbre mené.

Compatibilité avec les graisses
Définit la résistance chimique des composants ou matériaux aux graisses, normalement mesurée par changement (réduction) des paramètres physiques tels que la dureté, la résistance à la traction, allongement à la rupture après contact avec les graisses pendant de longue période et/ou à des températures élevées.

Coulisse à billes
Elément de liaison qui est associée à un joint fixe sur une transmission latérale (--> SIO Ballspline) ou longitudinale pour autoriser articulation angulaire et coulissement.

Coulissement dynamique
Somme totale des amplitudes de coulissement mesurée en ± à partir de la position statique.

Coulissement statique
Position du centre d'un joint coulissant mesurée à partir d'un référentiel pris sur la tulipe extérieure.

Coupleur
Dispositif actionneur permettant de transmettre le couple entre un arbre menant et un arbre mené.Incorpore généralement un embrayage et un actionneur mécatronique.

Différentiel à vérouillage
Différentiel pouvant être verrouillé pour empêcher la rotation des roues à des vitesses différentes. Le verrouillage peut être automatique selon certaines conditions ou sélectionné par le conducteur.

Différentiel actif
Différentiel dans lequel la différence de vitesse de rotation entre les roues peut être contrôlée, généralement par le patinage d'un embrayage agissant entre un planétaire et le carter de différentiel.

Dispositifs de coulissement
Dispositif de coulissement fournissant la compliance axiale d'une transmission afin de satisfaire une tolérance de montage, un mouvement dynamique et une déformation sous crash. Celles-ci peuvent être sous la forme de cannelures ou de joint homocinétique coulissants.

ESP
(électro-stabilisateur programmé) Électro-Stabilisateur Programmé, le successeur de l'ABS. Utilise le système de freinage du véhicule pour améliorer la sécurité de conduite.

Essieu
Tige ou axe (fixe ou rotatif) passant par le centre d'une roue ou d'un train de roues. (Source : Google Dictionary)



Essieu secondaire
Essieu dans un système de transmission intégrale qui normalement n'est pas moteur (voir ‘Transmission intégrale non fixe’).

Fréquence de résonance
Fréquence, mesurée en Hertz (Hz), à laquelle un système mécanique avec masse réparties et raideurs répond énergétiquement à l'une de ses formes de vibrations préférées (appelées des modes).

Fréquence en torsion
Fréquence de résonnance à laquelle un système possède un mode de vibration caractérisé par un mouvement de rotation depuis sa forme nominale autour de son axe longitudinal.

Jeu circonférentiel
Le jeu circonférentiel décrit le jeu en rotation d'un accouplement (par exemple, un joint homocinétique ou un liaison à cannelures) lors de l'inversion du sens du couple.

Joint coulissant
Type de joint homocinétique capable de coulisser selon les changements d'angle de l'arbre de liaison. Cet angle varie en fonction de la suspension du véhicule qui réagit aux chocs sur la route.

Liaison à denture frontale
La liaison à denture frontale est un concept spécifique pour fixer un joint extérieur à un moyeu de roue. Ci-joint l'utilisation d'une liaison à cannelures à denture orientée radialement.Le joint et le moyeu sont généralement raccordés de manière axiale à l'aide d'un boulon.

Liaison par bride
La liaison à bride est une interface spécifique où le joint CV est monté sur une bride par assemblage bouloné. Cette liaison est utilisée typiquement par certains constructeurs sur les joints CV intérieur coté moteur, mais également sur des connections de transmissions longitudinales.

Machoire à bout male
Coté du joint de cardan fixé, normalement soudé, au tube d'un arbre longtudinal.

Matières thermoplastiques
(TPE) Élastomère thermoplastique. Classe de matériaux plastiques combinant les avantages des matières plastiques (mise en oeuvre, recyclage, etc.) avec ceux des élastomères/caoutchoucs (élasticité, résistance à la fatigue, etc.).

Meshed Transmission Error
?The prime source of vibration and noise in a gear system is the transmission error between the meshing gears. Transmission error is caused by manufacturing inaccuracy, mounting errors, and elastic deflections under load. Gear designers often attempt to compensate for transmission error by modifying gear teeth.

Modulaire
Une approche qui divise un système en plusieurs éléments plus petits (modules) pouvant être créés de manière indépendante et utilisés dans différents systèmes pour effectuer des fonctionnalités multiples. (Source : http://en.wikipedia.org/wiki/Modular_design)

Noix
Le plus petit des deux composants contenant des pistes de roulement dans un joint homocinétique à billes. Normalement raccordé à l'arbre de liaison par une interface cannelée.

Offset Control
?The balls of the joint are controlled, i.e. guided into the desired position with the aid of crossing tracks.

Open Differential
?An open differential always applies the same torque to both wheels. The maximum amount of torque is limited to the torque transmitted by the wheel with the lowest grip.

Opposed Tracks
?Opposed tracks are used in the countertrack™ joints where the half of the tracks face into and half face out of the joint.

Optimisation au crash
Procédé de conception qui allie les caractéristiques de déformation forcée de l'arbre longitudinal de transmission aux conditions de crash du véhicule.

Outboard Joint
?The outboard joint is the CV joint that connects the sideshaft to the wheel. For front drive applications, it accommodates articulations that allow the wheels to steer.

Paliers intermédiaires
Paliers intermédiaires permettant de diviser les arbres longitudinaux de grande taille en plusieurs tronçons et permettent de fixer chaque tronçon au bas de caisse de la voiture. Cela augmente la raideur en flexion des arbres de transmission de grande longueur et intègre un amortisseur qui empêche les vibrations de l'arbre de se propager à la voiture.

Raideur torsionnelle
La raideur torsionnelle d'un arbre de transmission représente la résistance élastique en torsion d'un composant.

Répartition de couple non symétrique
Distribution de couple dans un système de transmission intégrale permanent qui n'est pas symétrique entre les essieux avant et arrière.

Répartition de couple non symétrique
Distribution de couple dans un système de transmission intégrale permanent qui n'est pas symétrique entre les essieux avant et arrière.

Résistance à l'abrasion
Capacité d'un matériau à résister à l'abrasion dans le temps.

Résistance à l'abrasion
Capacité d'un matériau à résister à l'abrasion dans le temps.

Résistance à la déchirure
Capacité d'un matériau à résister à la propagatioin d'un endommagement tel que les fissures en surface pendant la durée de vie du véhicule.

Résistance à la déchirure
Capacité d'un matériau à résister à la propagatioin d'un endommagement tel que les fissures en surface pendant la durée de vie du véhicule.

Résistance aux chocs
Capacité d'un matériau à résister aux impacts extérieurs pendant l'assemblage et le transport ou pendant la durée de vie du véhicule.

Résistance aux chocs
Capacité d'un matériau à résister aux impacts extérieurs pendant l'assemblage et le transport ou pendant la durée de vie du véhicule.

Soudage au laser
Les composants tubulaires sont maintenus coaxialement en position d'accostage finale. L'interface à souder est tournée sous un faisceau laser afin de fondre les composants. L'utilisation d'une baguette d'apport dépend des matériaux employés.

Soudage magnet-arc
Les composants tubulaires sont maintenus coaxialement en position d'accostage finale. Le courant de soudure est établit entre les 2 interfaces. Les composants sont éloignés jusqu'à apparition d'un arc électrique qui est ensuite mis en rotation par un champ magnétique. L'arc tournant permet de fondre le matériau à l'interface et les composants fusionnent par forgeage. Aucune baguette d'apport n'est nécessaire.

Soudage par friction
Les composants tubulaires sont maintenus coaxialement, l'un tourne à haute vitesse puis ils sont rapprochés de force l'un sur l'autre. La chaleur produite permet de forger les deux pièces grâce à la fusion. Aucune baguette d'apport n'est utilisée.

Soudage plasma
Les composants tubulaires sont maintenus coaxialement en position d'accostag finale. L'interface à souder est tournée sous un arc plasma afin de fondre les composants. Une baguette d'apport peut être utilisée, si nécessaire.

Technologie compacte d'engrenage à denture droite
Train d'engrenages concourants dans lequel les pignons sont toujours des pignons à denture droite indépendemment de l'angle entre les axes.

Tubes d'affaissement
Tubes étagés d'un arbre longitudinal qui s'affaissent coaxialement au cours d'un crash.

Tubes télescopiques
Tubes téléscopiques d'un arbre longitudinal qui coulissent les uns dans les autres pendant un crash. Nécessite des joints des paliers centraux conçus spécifiquement pour cet usage.