Copie de `Aéroport Toulouse Blagnac - Glossaire Environnement`

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Aéroport Toulouse Blagnac - Glossaire Environnement Catégorie: Environnement Date & Pays: 25/06/2015, Fr Mots: 240

TODA
Distance de décollage utilisable : longueur de roulement au décollage utilisable à laquelle s’ajoute le prolongement dégagé utilisable (OPS 1.480, sous-partie F)

Tour de contrôle
Voir TWR

TRTO
(Type Rating Training Organisation) Ecole spécialement agréée pour dispenser la formation en vue de la délivrance et du renouvellement des qualifications de type d’avions multipilotes (FCL 1, sous-partie A)

TRE(A)
Examinateur de qualification de type avion multipilotes. Ses privilèges lui permettent de conduire l’épreuve pratique d’aptitude en vue de la délivrance de qualifications de type avions multipilotes, les contrôles de compétence en vue de la prorogation et du renouvellement des qualifications de type multipilote et de vol aux instruments, l’épreuve pratique d’aptitude en vue de la délivrance de la licence ATPL (FCL 1.440, sous-partie I)

TRI(A)
(Type Rating Instructor) Instructeur de qualification de type avions multipilote (FCL 1.365)

TWR
Organisme de la circulation aérienne chargé d’assurer les services de la circulation aérienne au bénéfice de la circulation d’aérodrome (RCA 1)

UIR
Région supérieure d’information de vol à l’intérieur duquel le service d’information de vol et le service d’alerte sont assurés au-dessus d’une limite spécifiée

UTA
Région supérieure de contrôle, établie à l’intérieur d’une UIR et qui n’est pas une voie aérienne

Variante
Se dit d’un avion relevant de la même qualification de classe ou de type qu’un autre avion mais présentant des différences de paramètres, de performances et ou d’ergonomie. Une formation aux différences ou une familiarisation sont souvent exigées pour passer d’une variante à une autre (FCL 1.235, sous-partie F)

Validation
Procédure permettant au titulaire d’une licence et de qualifications étrangères d’exercer pendant un délai maximal de 2 ans les privilèges conférés par ses titres dans les conditions de validité imposées par l’état (Arrêté du 31 juillet 1981, chapitre II, paragraphe 2.10 – Il est à noter que ces dispositions ne sont pas reprises dans le FCL 1)

VFR
View Flight Rules : Règles de vol à vue – Permet de voler à l’aide seule de références extérieures terrestres et uniquement lorsque les conditions météorologiques sont dites VMC

VFR spécial
Une clairance de VFR spécial doit être obtenue pour pourvoir pénétrer et/ou cheminer dans une CTR après avoir décollé ou pour atterrir d’un aérodrome contrôlé lorsque les conditions météorologiques sont inférieures aux conditions VMC

VMC
Visual Meteorologic Conditions – Conditions météorologiques de vol à vue (visibilité horizontale et/ou espacements latéral et vertical par rapport aux nuages) permettant le vol à vue (Vol VFR). A noter que ces conditions météorologiques sont liées à des notions réglementaires rattachées à la nature des espaces aériens traversés

Voie aérienne
Voir AWY

ZICO
Zone Importante pour la Conservation des Oiseaux

ZNIEFF
Zone Naturelle d’Intérêt Faunistique et Floristique

Zone publique
Zone accessible au grand public

Zone réservée
Zone à accès limité et réservé aux personnes munies de badges.

Aérodrome
• Aire regroupant toutes les installations et infrastructures permettant à des aéronefs de décoller, d’atterrir et d’exécuter des manœuvres de circulation et de stationnement au sol• Un aérodrome est un terrain ou plan d'eau spécialement aménagé pour l'atterrissage, le décollage et les manœuvres des aéronefs. Il s’agit aussi des installations annexes qu'il peut comporter pour les besoins du trafic et le service des aéronefs.

Aéronef
Un aéronef est un appareil capable d'évoluer au sein de l'atmosphère terrestre. C’est le terme dans le langage de l’aéronautique pour désigner un avion, un hélicoptère, un ULM…

Aéroplace
Aéroplace est l’espace dédié au développement durable de l’Aéroport Toulouse-Blagnac. Situé au cœur de l’aérogare, c’est un lieu d’information, de sensibilisation et d’échanges (expositions…) dédié au grand-public (voyageurs et riverains) et aux partenaires locaux.

Aéroport
Un aéroport est l'ensemble des bâtiments et des installations d'un aérodrome qui servent au trafic aérien d'une ville ou d'une région. Ces bâtiments et installations sont conçus pour que des avions puissent décoller et atterrir, que le fret et les passagers puissent embarquer et débarquer.Aéroport Toulouse-BlagnacSociété gestionnaire de l'aéroport depuis mars 2007, suite à la réforme des aéroports nationnaux.

B-RNAV
Espace dans lequel la capacité de navigation de surface est requise. Pour ce type d’espace, l’exploitant doit en particulier établir et déposer auprès des services compétents ses procédures opérationnelles applicables avant et pendant le vol en espace B-RNAV, en situation normale et en cas de défaillance partielle ou totale de l’équipementBiotope

Débits d’étiages
Débit moyen le plus bas d'un cours d'eau (en période estivale par exemple)

Décibel
Unité de mesure de l’intensité acoustique



Décibel A – dB(A)
Unité de mesure de l’intensité acoustique de pondération A, selon la performance de l’oreille humaine

Dégagement
(aérodrome de) Aérodrome spécifié au plan de vol vers lequel le vol peut être poursuivi lorsqu’il devient inopportun d’atterrir à l’aérodrome d’atterrissage prévu

Dégivrage
Le vol en conditions givrantes, la décision de partir en vol avec un avion présentant des dépôts de glace, de neige ou autre sont des notions régies par la réglementation (Chapitre 5, paragraphe 5.10.2 et 5.10.3 de l’arrêté du 24 juillet 1991 pour l’aviation générale et OPS 1.345, sous-partie D pour le transport public)

Dépassement
Les conditions dans lesquelles un aéronef peut en dépasser un autre sont établies par un décret du 25 octobre 1994, rattaché au RCA 1

Détresse
(message de) Les communications de détresse sont régies réglementairement par un arrêté du 7 septembre 1984 portant sur « les procédures de radiotéléphonie à l’usage de la circulation aérienne générale, neuvième partie « communications de détresse et d’urgence »

Médical
Les conditions d’aptitude médicale sont actuellement définies par l’arrêté du 31 juillet 1981 mais devraient faire rapidement l’objet de modifications importantes par l’introduction de la version française de la réglementation JAR-MED

Péril aviaire
Risque de collision entre un animal (oiseaux ou mammifères) et un aéronef.

Période de vol
On appelle période de vol la somme des temps de vol entre deux arrêts successifs conformes aux dispositions des articles D.422-2, D.422-5, D.422-11 et D.422-12 (article D.422-1 du code de l’aviation civile)

Q
(code) Ancien code utilisé à l’époque pour les communications radiotélégraphiques et dont un certain nombre de termes encore usités sont issus

Référence visuelle
Un pilote n’est pas autorisé à poursuivre une approche aux instruments en-dessous de certaines valeurs définies (DH – MDH) tant que les références visuelles concernant la piste qu’il est prévu d’utiliser, ne sont pas distinctement visibles et identifiables par le pilote. La liste de ces références visuelles est fournie dans l’appendice 1 au MIN 1.430 et MIN 2.430

Règles de l’air
Elles s’appliquent

Réserves de carburant
Quantités de carburant entrant dans le cadre de la réglementation sur l’emport et la gestion carburant et permettant à l’équipage de disposer d’une quantité globale de carburant garantissant l’exécution du vol dans des conditions de sécurité acceptables

Sécurité
Actions de prévention et de maîtrise des risques. La sécurité vise à éviter les accidents involontaires susceptibles de causer des préjudices aux biens et aux personnes.

Sûreté
• La sûreté vise à éviter les actions volontaires susceptibles de causer des préjudices aux biens et aux personnes. Les mesures de sûreté sont particulièrement importantes dans les aéroports, notamment à cause des risques terroristes.

V
(zone de type) Zone où l’infrastructure de radiocommunication permet l’utilisation des ensembles émission-réception VHF pour les liaisons avec au moins une station sol