Copie de `Tramway Paris - Glossaire Le projet Paris - Orly`

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Tramway Paris - Glossaire Le projet Paris - Orly Catégorie: Transport et Circulation Date & Pays: 30/09/2015, Fr. Mots: 30

ANRU
Agence nationale pour la rénovation urbaine. Le Programme National de Rénovation Urbaine (PNRU), institué par la loi du 1er août 2003 pour la ville et la rénovation urbaine, prévoit un effort national de transformation des quartiers les plus fragiles classés en Zones urbaines sensibles (ZUS), effort qui porte sur les logements, équipements publics et aménagements urbains. Sa mise en œuvre a été confiée à l’ANRU.

Circulations douces
Modes de déplacement dans la rue ou sur route sans apport d’énergie autre qu’humaine (vélo, marche à pied, ..)

CNDP
Commission nationale du débat public. La CNDP est chargée de veiller au respect de la participation du public au processus d’élaboration des projets d’aménagement ou d’équipement d’intérêt national, dès lors qu’ils présentent de forts enjeux socio-économiques ou ont des impacts significatifs sur l’environnement ou l’aménagement du territoire.

Concertation
La concertation est un temps d’information et d’échanges avec le public. Elle permet de présenter l’opportunité et les caractéristiques principales du projet, mais également de recueillir les avis et arguments de tous les acteurs du territoire sur les grand principes et les objectifs du projet.

Contrat de projets État-Région
(CPER) Le Contrat de projet État-région (CPER) est un document par lequel l’État et une région s’engagent sur la programmation et le financement, pour une période de sept ans, de projets importants tels que la création d’infrastructures ou le soutien à des filières d’avenir. Il définissent des objectifs en matière de :

Contrat particulier Région-Département
(CPRD) Le contrat particulier Région-Département est un document par lequel la Région et un Département s’engagent sut la programmation et le financement, pour une durée de sept ans, de projets importants, comme des infrastructures de transports publics, par exemple. Le CPRD vient compléter, à l’échelle du département, les engagements du Contrat de projet État-Région (CPER).

Déclaration d’utilité publique – DUP
Acte administratif reconnaissant le caractère d’ utilité publique à une opération projetée par une personne publique après avoir recueilli l’avis de la population à l’issue d’une enquête publique. Cet acte est en particulier la condition préalable à une expropriation (pour cause d’utilité publique) qui serait rendue nécessaire pour la poursuite de l’opération.

Déclaration d’utilité publique – DUP
Acte administratif reconnaissant le caractère d’ utilité publique à une opération projetée par une personne publique après avoir recueilli l’avis de la population à l’issue d’une enquête publique. Cet acte est en particulier la condition préalable à une expropriation (pour cause d’utilité publique) qui serait rendue nécessaire pour la poursuite de l’opération.

DOCP
Dossier d’objectifs et de caractéristiques principales. Il s’agit d’un document administratif présentant l’opportunité et la faisabilité du projet : il en présente les grandes lignes et permet d’en mesurer les enjeux.

Emprise
Surface occupée par une route ou une voie ferrée et ses dépendances incorporées au domaine de la collectivité publique.

Enquête préalable à la Déclaration d’utilité publique
Procédure préalable à certaines décisions ou réalisations d’opérations. Les objectifs de l’enquête sont d’informer le public, recueillir ses appréciations, suggestions et contre-propositions, et permettre à l’autorité compétente de disposer de tous les éléments nécessaires à son information avant prise de décision.

Grand Paris Express
Ce projet consiste à réaliser un nouveau métro automatique d’une longueur totale de 200 kilomètres constitué de 4 lignes :

Intermodalité
L’intermodalité signifie l’utilisation de plusieurs modes de transport au cours d’un même déplacement.

Interstation
Il s’agit de la distance entre deux stations.

Maillage
Il s’agit d’assurer l’interconnexion de l’ensemble des réseaux de transport sur un territoire.

PDUIF
Plan de déplacements urbains d’Île-de-France. Il s’agit d’un document de planification des politiques d’aménagement et de transports en Île-de-France. Le projet de PDUIF, proposé par le Conseil du STIF par délibération le 9 février 2011 et voté par le Conseil régional, fixe notamment les objectifs et le cadre des politiques de déplacement d’ici à 2020.

Pôle d’échange multimodal
Un Pôle d’échange multimodal est un lieu d’articulation des réseaux de transports qui vise à faciliter la pratique de différents modes de transport de voyageurs. Il vise à favoriser les correspondances et l’accessibilité au réseau de transport.

Pôle d’échange multimodal
Un Pôle d’échange multimodal est un lieu d’articulation des réseaux de transports qui vise à faciliter la pratique de différents modes de transport de voyageurs. Il vise à favoriser les correspondances et l’accessibilité au réseau de transport.

Requalification
Réaménagement des espaces urbains dont l’objectif est d’apporter une plus grande qualité, davantage de confort et de sécurité pour tous dans l’espace public.

Schéma de principe
Tenant compte du bilan de la concertation, ce document approfondit les études du DOCP : solutions techniques, coûts, planning, impacts, intérêt socio-économique. Il sert de base à la réalisation du dossier d’enquête publique.

SDRIF
Schéma directeur de la région Île-de-France. Document d’urbanisme préparé et voté par le Conseil régional d’Île-de-France, le SDRIF a notamment pour objectif de maîtriser la croissance urbaine et démographique, et l’utilisation de l’espace, tout en garantissant le rayonnement international de la région Île-de-France. Il précise les moyens à mettre en œuvre pour corriger les disparités spatiales, sociales et économiques, pour coordonner l’offre de déplacement et préserver les zones rurales et naturelles, cela, afin d’assurer les conditions d’un développement durable de la Région.

SHON
Surface hors d’oeuvre nette. On l’appelle également « surface de plancher » depuis le 1er mars 2012. La SHON est une mesure de la superficie des « planchers » (sols des rez- de-chaussée et des étages) dans les projets de construction immobilière, qui sont considérés comme habitables ou propres à des activités humaines.

Site propre
Un site propre est une emprise réservée aux transports en commun, qui permet de leur assurer, grâce à une séparation physique, une circulation indépendante. On distingue le site propre intégral (métro) du site propre partiel (tramway et autobus), qui est en majeure partie implanté hors des emprises de la chaussée, mais qui rencontre aux carrefours et intersections la voie publique ouverte aux autres modes de transport.

SMR
Site de maintenance et de remisage. Il s’agit d’un site qui offre les infrastructures nécessaires au garage, aux réparations, au nettoyage et à la maintenance des rames de tramway.

TCSP
Transport en commun en site propre. Un TCSP est un bus qui emprunte une voie ou un espace qui lui est réservé. Le bus n’est pas nécessairement en site propre sur toute la longueur de la ligne, mais peut l’être seulement sur les portions les plus encombrées.

Train de bus
Cela fait référence à plusieurs bus qui se suivent les uns après les autres. Cela témoigne d’une saturation des lignes et de difficultés de régulation.

Trémie d’accès
Rampe d’accès, passage (escalier, escalator…), permettant aux piétons d’accéder au sous-sol ou en surface.

Tronçon dimensionnant
Il s’agit de la charge sur le tronçon de la ligne où le nombre de voyageurs est le plus élevé.

Utilité publique
Intérêt général au nom duquel l’État confère un avantage (reconnaissance d’utilité publique) ou impose une sujétion (servitude d’utilité publique, expropriation pour cause d’utilité publique).

Vitesse commerciale
La vitesse commerciale est la vitesse d’une ligne de transport tenant compte des conditions d’exploitation réelles et notamment des temps d’arrêt en station. Elle reflète la réalité des temps de parcours des voyageurs.