Copie de `Classe Export - Définitions des termes de transport`

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Classe Export - Définitions des termes de transport Catégorie: Transport et Circulation Date & Pays: 14/01/2015, Fr. Mots: 169

ISO
(International Standardization Organization) Organisme international qui a normalisé les caractéristiques des conteneurs, des navires qui les transportent et des engins qui les manipulent.

Jauge
(Tonnage) Mesure officielle des capacités intérieurs des navires. L’unité est le tonneau de jauge (gross ton, register ton) qui vaut 100 cft ou 2,83 m3. On distingue : la jauge brute totale (gross tonnage) : capacité interne du navire et de ses super-structures, la jauge brute (gross restister tonnage : GRT) : capacité du navire au dessous du pont, la jauge nette (net register tonnage, NRT) : capacité utilisable pour des marchandises. Le calcul de la jauge est fait en France par la Douane suivant des règles particulières ; la jauge est prise pour base pour la perception de diverses taxes et redevances et l’application des réglements maritimes.

L.C.L.
(Less than container load Groupage) Se dit d’une expédition ne justifiant pas l’utilisation complète d’un conteneur. La marchandise est prise en charge par un groupeur (intermediaire entre le chargeur et la compagnie de transport) qui après l’avoir rassemblée avec d’autres envois pour la même destination, remet un conteneur complet au transporteur.

L.C.L.
(Less than container load Groupage) Se dit d’une expédition ne justifiant pas l’utilisation complète d’un conteneur. La marchandise est prise en charge par un groupeur (intermediaire entre le chargeur et la compagnie de transport) qui après l’avoir rassemblée avec d’autres envois pour la même destination, remet un conteneur complet au transporteur.

Landing charges
Frais de déchargement s’ajoutant au fret.

Lash
(Lighter aboard ship) Type de navires porte-barges (barges de 400 T).

Lège
(Light ship) Navire vide.

Lège
(Light ship) Navire vide.

Lettre de Transport Aérien
(AWB Airway Bill) Document de transport aérien.

Ligne de charge
(Marque de franc-bord Load line) Inscription peinte sur la coque et approuvée par la Sté de classification marquant la ligne de flottaison que le navire chargé ne doit pas dépasser.

Liste de colisage
Document indiquant le nombre de colis et le détail de chacun (n° de colis, poids net, poids brut, volume, contenu,...).

Livraison
Transfert du pouvoir de disposer comme propriétaire d’un bien expédié d’un État membre de l’Union européenne vers un autre État membre.

Livraison et relivraison
(Delivery and redelivery) Prise en charge d’un navire par un affreteur et remise, à la fin de son affrètement, à son armateur.

Lo-lo
(Lift off - lift on) Navires à manipulation verticale pour colis pré-élingués, avec larges panneaux et sans traînage à bord.

Loading charges
Frais de chargement s’ajoutant au fret.

LTA
(Lettre de Transport Aérien AWB Airway Bill) Document de transport aérien.

Mandataire
Statut juridique français d’auxiliaire de transport.

Manifeste
(Manifest) Document de transport maritime ou aérien qui récapitule l’ensemble des marchandises chargées dans un port ou aéroport à destination d’un autre port ou aéroport.

Mât de charge
(Corne de charge) Équipement permettant au navire de manipuler la cargaison par ses propres moyens.

Mât de charge
(Corne de charge) Équipement permettant au navire de manipuler la cargaison par ses propres moyens.

Mate’s receipt
(M/R Billet de bord) Reçu de la marchandise signé par le Second Capitaine (Mate) qui y appose éventuellement les réserves à reproduire sur le connaissement. Manutentionnaire (pour les ports de l'Atlantique) Acconier (en Méditerranée) Stevedore (pour les ports du Nord) Entrepreneur de manutention maritime qui assure notamment le chargement ou le déchargement des navires.

Messagerie
Expédition d’un ou plusieurs colis, envoi de détail.

Multipurpose
Navire pouvant transporter des conteneurs aussi bien que des vracs.

Notice
(Notice of readiness) Annonce officielle donnée par le Capitaine aux chargeurs que le navire est prêt à charger : les jours de planche (staries) commencent à partir de la remise de ce document ou après un délai convenu.

Notification
(Notify adress) Mention qu’on appose sur le document de transport pour préciser les personnes à prévenir lors de l’arrivée de la marchandise.



Nourrice
(Feeder) Conduits généralement en bois installés avec le bardi dans les cales des navires de vrac pour faciliter l’écoulement de la marchandise dans les abords. Ce terme qualifie aussi les navires de plus petit tonnage permettant l’éclatement sur différents ports d’une cargaison aportée dans un port principal par un gros navire et inversement.

On Board
(Shipped Embarqué) Mention sur un connaissement signifiant que la marchandise a été reconnue par le bord comme embarquée.

Opentop
Conteneur à toit ouvrant se fermant avec une bache.

Paceco®
(Gantry crane Portainers®) Portique géant pour les manipulations des conteneurs sur un terminal.

Palan
Appareil de levage constitué de plusieurs poulies, servant en particulier à manipuler les marchandises.

Palanquée
(Set) Colis de marchandises groupées dans une élingue ou un filet pour être chargées ou déchargées.

Pier to House
Conteneur rempli au terminal et livré à domicile.

Pier to Pier
Conteneur rempli et vidé aux terminaux portuaires.

Pointage
(Tally) Comptage du nombre de colis embarqués ou débarqués pour déterminer les manquants.

Pontée
(Deck load) Marchandises chargées sur le pont donc exposées aux intempéries. Il est donc nécessaire de les assurer spécialement.

porte à porte
(H/H House to house Door to door) Se dit d’un conteneur rempli (empoté) au lieu de production de la marchandise (usine) pour être vidé (dépoté) sur le lieu d’utilisation.

Porte-conteneurs
(Containership) Navire spécialisé dans le transport des conteneurs.

Protest
Document officiel déposé par le Capitaine auprès des autorités du premier port d’escale lorsqu’il y a eu des événements à bord entrainant des effets sur le navire, son équipage ou sa cargaison.

Reefer
Conteneur frigorifique.

Résiliation
(Cancelling) Clause des charte-parties précisant la date limite de mise du navire à la disposition du chargeur faute de quoi la charte est résiliée.

Résiliation
(Cancelling) Clause des charte-parties précisant la date limite de mise du navire à la disposition du chargeur faute de quoi la charte est résiliée.

Ro-ro
(Roro Roll on - Roll off Roulier) Navire à manutention et à chargement horizontaux (par des portières placées à l’arrière ou sur le coté et par des rampes intérieures fixes ou mobiles.

Saisissage
(Lashing) Amarrage solide de la cargaison sous la responsabilité du Capitaine, en vue de la traversée.

Shelter decker
Navire à 2 ponts dont la jauge peut être réduite (shelter ouvert ou openshelterdeck) ou non (shelter fermé ou closeshelterdeck) grâce à des dispositifs autorisés, dans certaines conditions, par la douane.

Shipped
(On Board Embarqué) Mention sur un connaissement signifiant que la marchandise a été reconnue par le bord comme embarquée.

Shipper
(Chargeur) Expéditeur de la marchandise.

Sling
(Élingue) Cordage servant à la manipulation des colis.

Slot
Emplacement pour 1 conteneur sur un navire porte-conteneurs.

Sous-palan
(Alongside delivery undertackle) À l’embarquement, la marchandise est amenée (aux frais du chargeur) à l’aplomb des crochets du palan de chargement, donc le long du navire, les frais jusqu’à la mise en cale étant à la charge de l’armateur et compris dans le fret, au débarquement : le réceptionnaire prend la marchandise sous le crochet du palan.

Soute
(Bunker) Sur un navire de transport de marchandises (cargo), cuve où est stocké le combustible nécessaire à l'alimentation des moteurs.

Stacking
(Gerbage) Emplilage de conteneurs ou de colis les uns sur les autres.

Stevedore
(pour les ports du Nord) (Acconier (en Méditerranée) Manutentionnaire (pour les ports de l'Atlantique)) Entrepreneur de manutention maritime qui assure notamment le chargement ou le déchargement des navires.

Straddle carier
(Cavalier) Chariot spécial pour manipuler les conteneurs sur les parcs en les enjambant.

Stripping
(Dépotage Unstuffing) Sortie des marchandises à l’ouverture des containers.

Surfret
Supplément majorant le fret en fonction de l’encombrement des ports (surfret d’encombrement = congestion charge), de l’élévation du prix du combustiles (surfret combustible = bunker surcharge), etc.

T1
Document utilisé pour : le transit communautaire externe : circulation des marchandises tierces en suspension de tout droits et taxes sur le territoire de l’Union européenne. l’exportation vers un pays tiers de marchandises communautaires relevant de la politique agricole commune (PAC).

T1
Document utilisé pour : le transit communautaire externe : circulation des marchandises tierces en suspension de tout droits et taxes sur le territoire de l’Union européenne. l’exportation vers un pays tiers de marchandises communautaires relevant de la politique agricole commune (PAC).

T2
Document utilisé pour le transit communautaire interne : circulation des marchandises communautaires sur le territoire de l’union européenne. Livraison à destination d’un autre État membre avec passage par un pays de l’Association européenne de libre échange (AELE) ou de Visegrad. T2 L et T2 LF (Documents) Document sous couvert duquel s'effectuent les échanges de marchandises communautaires avec une partie du territoire douanier communautaire à statut fiscal particulier (ex. DOM). Lorsqu'il y a lieu de prouver le caractère communautaire des marchandises, un document : l'exemplaire n° 4 du DAU, pour les marchandises transportées à partir, vers ou entre des zones défiscalisées doit être utilisé, sous certaines conditions.

T2
Document utilisé pour le transit communautaire interne : circulation des marchandises communautaires sur le territoire de l’union européenne. Livraison à destination d’un autre État membre avec passage par un pays de l’Association européenne de libre échange (AELE) ou de Visegrad. T2 L et T2 LF (Documents) Document sous couvert duquel s'effectuent les échanges de marchandises communautaires avec une partie du territoire douanier communautaire à statut fiscal particulier (ex. DOM). Lorsqu'il y a lieu de prouver le caractère communautaire des marchandises, un document : l'exemplaire n° 4 du DAU, pour les marchandises transportées à partir, vers ou entre des zones défiscalisées doit être utilisé, sous certaines conditions.

THC
(Terminal Handling Charge CSC Container Service Charge) Frais d’embarquement ou de débarquement (transport maritime).

Tonnage
(Jauge) Mesure officielle des capacités intérieurs des navires. L’unité est le tonneau de jauge (gross ton, register ton) qui vaut 100 cft ou 2,83 m3. On distingue : la jauge brute totale (gross tonnage) : capacité interne du navire et de ses super-structures, la jauge brute (gross restister tonnage : GRT) : capacité du navire au dessous du pont, la jauge nette (net register tonnage, NRT) : capacité utilisable pour des marchandises. Le calcul de la jauge est fait en France par la Douane suivant des règles particulières ; la jauge est prise pour base pour la perception de diverses taxes et redevances et l’application des réglements maritimes.

Trailer
Semi-remorque routière. Par extension, remorque porte-conteneurs.

Tramping
Le navire au tramping (ou tramp), contrairement à ceux en lignes régulières, navigue dans le monde entier au gré des offres de chargement. Il transporte sous affrètements partiels, ou surtout complet, un seul type de marchandise : charbon, minerais, phosphates, soufre, farine, sucres, céréales, bois...

Transitaire
Prestataire de service qui se charge pour le compte de ses clients, là où il est installé, de l’ensemble des opérations relatives à leurs marchandises : rupture de charge, manutention, stockage, formalité commerciales et administratives diverses.

Unité payante
(Freight ton) Base de calcul du fret. Selon les cas, cette unité peut être fixée au poids ou au volume.

Unstuffing
(Dépotage Stripping) Sortie des marchandises à l’ouverture des containers.

Vraquier
(Bulk carrier) Navire spécialisé pour le transport en vrac.

W/M
(Weight or Measurement Poids ou Volume) Formule de taxation du fret permettant de choisir à l’avantage du navire soit au poids soit au cubage.

W/M
(Weight or Measurement Poids ou Volume) Formule de taxation du fret permettant de choisir à l’avantage du navire soit au poids soit au cubage.