Copie de `Lomag-Man - Glossaire du transport maritime`

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Lomag-Man - Glossaire du transport maritime Catégorie: Transport et Circulation Date & Pays: 02/06/2015, Fr Mots: 640

marque de franc bord
Nautique, Marqueapposée sur la coque du navire pour vérifier l'enfoncementdu navire par rapport à ses certificats de navigation. On ditqu'un navire est aux marques lorsqu'il atteint ses marqueset qu'il est plein en tonnage.

mat de charge
Appareil de levage installé àl'aplomb des cales des navires pour permettre lamanutention des marchandises.

master plan
Plan de chargement indiquant lasituation réelle du chargement du navire à un momentdonné.

master lease
Contrat de location conteneur traitépour une utilisation de l'équipement court terme qui offreune grande flexibilité( prise en charge / restitution ) mais àun prix plus élevé que le contrat de location Long terme.

machine
(la) Espace à bord du navire où se trouveles différentes machines de propulsion et moteursauxiliaires.

maillon
Longueur de chaîne de 30 mètres. Surun navire L'ancre est reliée à une chaîne de 10 maillons.

manoeuvre
Mouvement donné au navire à l'aidede la machine et du gouvernail. Plus particulièrementutilisé pour les manoeuvres portuaires.

marquage
Action de mettre des marques sur lescolis.

marchandises diverses
Cargaison composée dedifférentes marchandises, colis divers, par opposition à descargaisons de vrac solide ou de vrac liquide.

manquant
Perte partielle de colis constatéeà l'arrivée du navire par rapport à ce qui était déclaré aumanifeste.

manutention
Mot utilisé pour désigner lesdifférentes opérations de chargement ou de déchargementdes navires ou pour désigner la société qui effectue lesopérations de manutention.

manifeste
Document standardisé, reprenant parcouple de ports l'ensemble du détail de la marchandisechargée sur le navire. Les manifestes doivent être remis àbord avant le départ du navire. Car les navires peuvent êtrecontrôlés par les douanes dans les ports, ou, en cas detension, arraisonnés dans les eaux territoriales d'un pays.Certains manifestes peuvent être visés par le consul dupays de destination avant l'embarquement. En casd'impossilité de remettre à bord le manifeste définitf aumoment de l'appareillage l'agent du navire remet aucommandeant un manifeste provisoire .

manifeste comptable
Manifeste reprenant,par couple de ports et par connaissement, la taxation desmarchandises et indiquant si le fret est payé au départ ou àdestination. La compilation des manifestes comptablespermet d'avoir l'ensemble des recettes pour un port.

mad
Signifie mise à disposition deconteneur sur un dépôt.

magasins et aires de dedouanement
Entrepôts et surfaces destinés àrecevoir temporairement des marchandises et dontl'ensemble des mouvements des marchandises est contrôlépar la Douane avec des déclarations types.

mafi
Remorque utilisée pour lechargement de colis lourds et encombrants sur des naviresrouliers ,manutentionnés avec un TUG MASTER. Cetteremorque ne peut sortir de l'enceinte du terminal. Il y ades MAFIS de 20' et de 40'.Il y a aussi des MAFIspécialisés pour colis lourds pouvant recevoir jusqu'à 120tonnes.

membrure
Renfort de tôle vertical sur le bordédu navire ,donnant à la coque du navire sa rigiditétransversale.

merchant haulage
Transport desconteneurs effectué par le client en opposition àCARRIER HAULAGE.

mille
Unité de mesure internationale pourles distances en navigation aérienne ou maritime . le Millemarin ( ou nautique) vaut par convention 1852 mètres etcorrespond à la distance entre deux points de mêmelongitude ,dont la latitude varie d'une minute.

mile
Unité de mesure utilisée dans lespays anglo-saxons pour les distances terrestres . Le Milevaut 1609 mètres.

mouillage
Emplacement délimité sur une radeoù les navires viennent mouiller leur ancre. Un navire aumouillage est soit en attente de place à quai ,soit quand iln'y a pas d'infrastructures portuaires, un navire prêt àeffectuer ses opérations de manutention.Le chargement des billes de bois A KRIBI, CAMPO,MAYUMBA, PORT GENTIL et OWENDO est fait aumouillage, dans ces conditions les bois sont amenés parflottage ou par barge le long du bord.

mouvement
Terme indiquant le nombre deconteneurs à charger ou à décharger et à shifter. Onapprécie l'importance d'une escale d'un navire porteconteneurs en nombre de mouvements.

mouvement
Indication par les agents de laposition d'un conteneur en fonction d'un cycled'opérations établi .

mouvement du navire
Mouvement de roulis etde tangage lorsque le navire est en mer.

montants de pontee
Pièces en généralmétalliques hissées verticalement que l'équipage du naviremet en place le long du pavois pour permettre lechargement en pontée de marchandises. Principalementutilisés par DELMAS pour le transport des grumes entre lacôte d'Afrique et l'Europe ou l'Asie.



mother ship
Navire qui charge ou décharge desconteneurs qui sont ensuite acheminés par feeder.

mpp
Abréviation de Multipurpose,termesouvent utilisé à la ligne Afrique ,pour désigner sur laligne Méditerrannée un navire multipurpose.

multimodal
Transport de marchandises effectuépar au moins deux mode de transport.

musoir
Pointe extrême d'une jetée ou d'unquai ou d'un sas.

navigabilite
Etat d'un navire en mesure deprendre la mer, en anglais SEAWORTHY.

navire
Nom générique pour lesconstructions flottantes de grande dimension, ayant unappareil propulsif. En droit l'appellation de Navire estréservé aux bâtiments qui naviguent sur mer. Le navire estdoté d'un statut spécial, comme une personne physique, ila un nom, un domicile et une nationalité. Un navire est ditarmé, lorsqu'il est prêt à naviguer.

navire grumier
Navire spécialement étudié pourtransporter des billes de bois, tant en cale qu'en pontée, etayant ses propres apparaux de levage. Le pont est équipéde montants ,permettant le calage et le saisissage des billesde bois.

navire multipurpose
Navire pouvant chargertous types de marchandises, y compris des conteneurs, etayant ses propres moyens de levage .

navire polytherme
Navire spécialementconçu pour charger, dans ses cales, des marchandises soustempérature dirigée.

navire porte conteneurs
Navire conçuet équipé pour transporter exclusivement des conteneurs,pouvant avoir ses propres moyens de levage .

navire roulier
Navire conçu avec une rampearrière ou latérale desservant l'ensemble des ponts dunavire, et permettant la manutention horizontale desmarchandises ( voir RORO) et pouvant recevoir desconteneurs en pontée.

negociable
Se dit d'un connaissement à ordre,qui peut servir à la vente des marchandises.

neutral body
Organisme de contrôle neutre quiintervient pour le compte d'un ensemble d'armateurs afinde vérifier, mettre oeuvre ou contrôler l'application demesures, à commencer le tarif, prises en commun.

net registered tonnage
En anglais : jauge nette(voir jauge)NICHE Terme économique désignant unsecteur d'activité en dehors des grands courantstraditionnels, faisant appel à une spécialisation . Les nichessont le plus souvent opérées en Nord-Sud .

noeud
Unité de vitesse du navire. Nombrede milles parcourus en une heure. La vitesse des naviresde DELMAS est entre 16 et 18 noeuds.

noe/nos
Abréviation de NON OTHERENUMERATED/SPECIFIED permettant de classertoutes les marchandises non reprises nommément à untarif.

nord/sud
Désigne par opposition les échangesentre pays industrialisés et pays émergents . Les naviresutilisés sont de plus petite taille, sont souvent gréés pourpalier le manque d'infrastructure locales et transporter enretour des matières premières ou produits semi finis .

note de charge
Document reprenant le détaildes marchandises reçues ,soit sous le hangar, soit sur leterminal, pour être chargées sur un navire ,rédigée par letransitaire et signée par l'opérateur .La signature de la notede charge est la reconnaissance de la prise en charge de lamarchandise par DELMAS.

notify
Société ou personne mentionnée surle connaissement ,devant être prévenue de l'arrivée à bonport des marchandises.

notice of readiness
(N.O.R.)Avertissement du capitaine d'un navire affrété au voyagepour signaler à l'affréteur que le navire est prêt à chargerou à décharger. L'écoulement du temps imparti auxopérations de manutention (voir Staries) par la chartepartieest déclenché dans chaque port par la N.O.R.

northbound
Terme anglais souvent utilisé pourindiquer le sens de rotation d'un navire. Vers le nord.

nrt
en anglais : NET REGISTERTONNAGE = jauge nette (voir jauge)NVOCC NON VESSEL OPERATINGCOMMON CARRIER .Terme pour désigner une sociétéqui n'a pas de navires, mais exploite ses propresconteneurs et affrète des espaces sur des navires de lignesrégulières, en délivrant ses propres connaissements. Dansl'activité CROSSTRADE, Delmas agit comme NVOCClorsqu'il charge sur des armements tiers.

ocean freight
Terme anglais pour désigner le fretmaritime.

oeuvres vives
Partie de la coque d'un navire audessus de la ligne de flottaison.

off hire
Suspension de location.1/ Action derestituer un conteneur de location au fournisseur.2/ Enmatière d'affrètement à temps, suspension du tempsd'affrètement et du paiement de la location correspondanteà la suite d'une indisponibilité du navire, tel que prévudans la charte-partie. Ce type d'incident doit toujours fairel'objet d'un procès verbal (STATEMENT OF FACT) oud'un avis signé par le capitaine.

omi
Voir I.M.O.

on board
Signifie, en anglais, que lamarchandise est bien embarquée sur le navire.

on deck
En français, en pontée. Lamarchandise est chargée sur le pont du navire, lorsquecette mention est apposée sur le connaissement, c'est auchargeur de s'assurer.

open top
Terme pour désigner un conteneurdont le toit est constitué d'une bâche amovible permettantle chargement de colis longs ou lourds en vertical.

operateur
Société ne possédant pas de naviresmais pouvant exploiter des navires affrétés soit en lignerégulière, soit au tramp.

option
Connaissement émis à option. Celasignifie que l'exportateur charge sa marchandise sans êtrefixé sur la destination finale Et demande à l'armateur deporter au connaissement plusieurs ports de destination exLe Havre option Hambourg, option Rotterdam. Le clients'engage à lever l'option 8 heures avant l'arrivée du naviredans le premier port touché.

order
doit être égale au total des marchandisesmentionnées au connaissement.

outsider
Nom donné à un armateur ou à unOpérateur qui fait concurrence à une conférence établie surun secteur.

overlengh
Dépassement en longueur d'un colissur une plate forme.

overtime
Heures supplémentaires en anglais.

overheight
Dépassement en hauteur d'unemarchandise empotée dans un conteneur Open Top ou flat.

overwidth
Dépassement en largeur d'un colisempoté sur un flat.

owner
1/ En anglais SHIPOWNER désignel'armateur propriétaire d'un navire. 2/ Terme génériquedésignant le propriétaire d'un équipement ou d'unconteneur. 3/ OWNER's REP Représentant del'armateur à l'étranger dans sa fonction d'opérateur denavire et chargé de défendre les intérêts de la lignenotamment dans sa mission de représentationcommerciale.

payeur
Personne ou société qui paye le fret età qui est adressé la facture.

payload
Charge utile d'un conteneur.

payol
Bastin de bois fixé au dessus desplafonds de ballast recouvrant le fond de la cale d'unnavire conventionnel.

parc ouvert
Parc de conteneurs vides, placé sousla responsabilité d'une entité de gestion conteneur (exDelco en Europe ) , et mis à la disposition de plusieurslignes ( voir Grey box) .

pavois
Partie de la coque au dessus du pontdans le plan du bordé ,servant à protéger les personnescirculant sur le pont. Le pavois servait de référence dansles conditions sous palan.

parc
Terme générique pour désigner lestock conteneurs exploité par une ligne, ou un ensemble deconteneurs sur un dépôt.

parc ferme
Parc de conteneurs vide sousresponsabilité directe de la ligne.

pavillon kerguelen
Pavillon Bis français .Les navires sont alors enregistrés à PORT-AUXFRANÇAIS,port principal des îles Kerguelen ( superficie7000 Km2 ,49.21 Sud 70.12 Est ), faisant partie desT.A.A.F ( Terres Australes et Antarctiques Françaises,regroupant également les îles Crozet, Saint Paul etNouvelle Amsterdam). L'enregistrement d'un navire sousregistre Kerguelen ( T.A.A.F. ) autorise l'armateur àl'armer avec un équipage mixte , composé au minimum de35% de français , dont 4 officiers. Les fonctions deCommandant et Chef- Mécanicien sont obligatoirementtenues par des Français.

passage portuaire
Phase del'acheminement des marchandises , transitant dans un port.

pavillon
Terme employé pour désignerl'insigne de la nationalité d'un navire. Les navires sontimmatriculés sous pavillon français ou sous pavillonétranger .Ce sont les règlements du pays qui fixent lesrègles d'armement.

pavillon bis
Variante d'un pavillon national misau point par certains pays pour contourner les contraintesdu pavillon national en le dotant de réglementationsavantageuses spécifiques, économiquement notamment surles charges sociales ou la fiscalité et autorisant une mixitéde l'équipage entre les nationaux et des étrangers, afin derendre plus compétitifs leurs armements nationaux .

packing list
En anglais liste de colisage.

palanquee
Ensemble de colis, pris en une seulefois sur une palette ou avec des élingues.

palette
Support de chargement en bois conçupour unitiser les marchandise et faciliter leur stockage etleur manutention. Les marchandises sont ainsi manipulerau chariot élévateur à fourche, accélérant les opération demanutention. En transport ferroviaire et routier lesdimensions des palettes sont standardisées.

package
En anglais ,colis, paquet.

per diem
Coût de location et d'exploitationconteneur calculé sur une base journalière et rapporté àune unité conteneur .les PER DIEMS varient en fonctiondu type de conteneurs .

perte a l'arrimage
Unemarchandise conventionnelle ne s'adapte pas forcémentaux formes du navire. L'utilisation de la câle tient comptede la perte de volume occasionnée par les spécificités de lamarchandise. La perte peut atteindre jusqu'à trois ouquatre fois le volume.

pick-up
Prise en charge d'un conteneur delocation dans un dépôt loueur.

pick-up charge
Taxe variable facturée par lefournisseur à l'utilisateur / locataire au moment de la priseen charge du conteneur et destiner à couvrir le fournisseurdes dépenses de mises à disposition du conteneur .Les Pick-up charges varient suivant les types deconteneurs et suivant la zone géographique .

pier to house
Terme en trafic EST/OUESTdésignant qu'un conteneur est pris en charge parl'armateur depuis le quai jusqu'à domicile.

pier to pier
Terme en trafic EST/OUESTdésignant qu'un conteneur est pris en charge parl'armateur depuis le quai et réacheminé sous carvieshaulage jusqu'au point de livraison (domicile).

pigouill
La pigouille est une pièce métalliquepointue à une extrémité et qui dispose d'un anneau articuléà l'autre. La pigouille est destinée à être plantée dans lebois par le manutentionnaire qui passe ensuite un câbled'acier dans toutes les boucles des grumes qui constiturontune drome. La drome ou le radeau peut ainsi être amené lelong du bord d'un morceau. Les premières pigouilles ontété utilisées dans le marais pointevin pour charier les boispar flottage sur les canaux du marais appelés aussi lavenise verte.

pilote
Personne appartenant à une station depilotage, et conseillant le commandant du navire pendantles manoeuvres d'entrée et de sortie du navire. Le pilote nedémonte pas le capitaine du navire en droit maritime.

pilotage
Service obligatoire dans les ports quifournit un pilote pour effectuer les manoeuvres d'entrée etde sortie dans les ports.

place of issue
Lieu d'émission du connaissement enanglais.

place of delivery
Lieu de livraison de lamarchandise, utilisé chez DELMAS pour les BLD .

place of receipt
Lieu de réception de lamarchandise ,si ce n'est pas le port de chargement. ChezDELMAS,cette rubrique est utilisée uniquement que pourles conteneurs transportés par feeder depuis un autre portou exceptionnellement au départ de Bordeaux.

placement
Action d'affecter un poste à quai àun navire, dans un port en fonction de ses opérationscommerciales et de ses caractéristiques. Dans les portsfrançais ce travail est fait par les officiers de port, et dansles grands ports, par les officiers de placement sous laresponsabilité du commandant de port.

pod
- .PORT OF DISCHARGE Port de déchargementmentionné au connaissement.

poids brut
Poids de la marchandise ycompris l'emballage, pour les conteneurs y compris la taredes conteneurs.

poids net
Poids de la marchandise sansl'emballage ,pour les conteneurs poids de la marchandisechargée dans les conteneurs.

point-point
Se dit pour une cotation faite d'unendroit à un autre endroit, comprenant l'ensemble desdifférentes prestations.

police flottante
Police d'assurance sur facultésdans laquelle tous les risques faisant l'objet du contratsont déterminés au fur et à mesure des expéditions .

pool
Association d'armateurs opérant unservice en commun, et se répartissant les dépenses, voireles recettes.

port en lourd
(*) Poids de l'ensemble de ce quetransporte un navire : marchandises, ballasts à eau ou àcombustible et approvisionnements. Le port en lourd d'unnavire est sa capacité de transport en tonnes.

port sec
Se dit d'un port de rivière ou d'unport situé dans l'interland où le navire n'escale pas et pourlequel on accepte des connaissements en sortie ou àdestination de ce port. Les conteneurs étant acheminés duport sec vers un port de chargement ou vice versa sousdouane, les opérations de dédouanement ayant lieu au portsec .

portique a conteneurs
Appareil demanutention permettant de charger et décharger desconteneurs à des cadences élevées.