Copie de `Volkswagen - L'essentiel de la technique `

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Volkswagen - L'essentiel de la technique Catégorie: Industrie et Techniques Date & Pays: 07/08/2015, Ch. Mots: 316

Train de roulement
Le train de roulement se compose de toutes les pièces mobiles d'un véhicule qui servent de liaison avec la chaussée. En font partie les roues, les suspensions, les ressorts, les amortisseurs ainsi que la direction et les freins.

Train de roulement pour mauvaises routes
Le train de roulement se compose de toutes les pièces mobiles d'un véhicule qui servent de liaison avec la chaussée. En font partie les roues, les suspensions, les ressorts, les amortisseurs ainsi que la direction et les freins.

Train de roulement sport
Le train de roulement se compose de toutes les pièces mobiles d'un véhicule qui servent de liaison avec la chaussée. En font partie les roues, les suspensions, les ressorts, les amortisseurs ainsi que la direction et les freins.

Transmission à arbre d'équilibrage
Le différentiel de type Torsen est partie intégrante de la traction intégrale 4MOTION. C'est un différentiel mécanique intermédiaire autobloquant qui règle la force entre essieu avant et arrière en fonction des besoins.

Transmission hybride
Une transmission hybride se compose de la combinaison de deux principes d'entraînement, par exemple un moteur TSI et un moteur électrique. Grâce au concept hybride, il est possible, par exemple en circuit urbain, de réduire la consommation et les émissions de substances nocives. La transmission hybride fait partie des technologies efficaces et respectueuses de l'environnement que Volkswagen regroupe sous la marque générique BlueMotionTechnologies.

TSI
TSI est synonyme de moteurs à essence à injection directe et suralimenté. Les moteurs TSI innovants conjuguent les qualités du TDI et des moteurs diesel et à essence à injection directe, offrant ainsi un plaisir de conduire maximal pour une consommation réduite. Tous les moteurs TSI se distinguent par leur faible consommation, une grande capacité d'entraînement et un couple élevé même à bas régimes.

TSI EcoFuel
TSI EcoFuel est la combinaison d'un moteur au gaz naturel de série et de la technologie innovante Twincharger. Les moteurs TSI EcoFuel bivalents et quasi-monovalents fonctionnent aussi bien au gaz naturel qu'à l'essence. Pour développer le plein potentiel du gaz naturel comme carburant, les moteurs sont modifiés par différentes mesures et optimisés pour le gaz naturel:

Tuner hybride
Le récepteur télé du système de radionavigation est équipé d'un «tuner hybride». Ainsi, il est possible de recevoir avec l'antenne de la voiture des émetteurs TV aussi bien analogiques que numériques (DVB-T). L'image télé sur l'écran du système de radionavigation n'est affichée que si le véhicule est à l'arrêt.

Turbocompresseur
Les turbocompresseurs de suralimentation augmentent le débit d'air d'un moteur par la compression de l'air nécessaire à la combustion. Ainsi, par rapport à des moteurs atmosphériques (à cylindrée égale), l'utilisation de turbocompresseurs de suralimentation permet d'augmenter la puissance, le couple mais aussi la rentabilité. Le turbocompresseur se compose de deux turbines reliées, dont une est entraînée par le flux des gaz d'échappement chauds. L'autre turbine, appelée roue de compresseur, tourne également par liaison statique et compresse l'air frais entrant. La température de l'air compressé est refroidie par un radiateur d'air d'alimentation afin de diminuer le volume et ainsi de pouvoir obtenir plus d'air et d'oxygène dans la chambre de combustion. L'utilisation d'un...

Turbocompresseur de suralimentation
Les turbocompresseurs de suralimentation augmentent le débit d'air d'un moteur par la compression de l'air nécessaire à la combustion. Ainsi, par rapport à des moteurs atmosphériques (à cylindrée égale), l'utilisation de turbocompresseurs de suralimentation permet d'augmenter la puissance, le couple mais aussi la rentabilité. Le turbocompresseur se compose de deux turbines reliées, dont une est entraînée par le flux des gaz d'échappement chauds. L'autre turbine, appelée roue de compresseur, tourne également par liaison statique et compresse l'air frais entrant. La température de l'air compressé est refroidie par un radiateur d'air d'alimentation afin de diminuer le volume et ainsi de pouvoir obtenir plus d'air et d'oxygène dans la chambre de combustion. L'utilisation d'un...

Verrouillage centralisé
La radiocommande procure un très haut niveau de confort de radiocommande du verrouillage centralisé, car elle permet de verrouiller/déverrouiller toutes les portières et le capot de coffre au moyen d'un signal radio. Selon l'équipement, un réglage simple permet de limiter le déverrouillage à la seule portière du conducteur (ouverture des portes unique).

Vitrage athermique
Le vitrage isolant et réfléchissant les rayons infrarouges confère une atmosphère agréable à l'habitacle. Il réduit la surchauffe de l'intérieur lorsque les températures extérieures sont élevées et donne une sensation de bien-être aux passagers. De plus, ceci permet de réduire la consommation en cas d'utilisation de la climatisation, car il faut moins d'énergie pour refroidir à la température souhaitée. Les coûts s'en trouvent ainsi réduits.

Vitre opaque aux rayonnements infrarouges
Le verre est très perméable à la lumière infrarouge (rayonnement de chaleur). Alors qu'avec du verre normal les rayons UV sont réfléchis, le rayonnement de la chaleur peut traverser presque sans obstacle. Ce n'est qu'avec un revêtement spécial à base d'un alliage d'argent qu'une grande partie de la lumière infrarouge à ondes longues est réfléchie. La sensation de chaleur des passagers lorsque le soleil brille est particulièrement réduite.

Vitres isolantes
Le vitrage isolant et réfléchissant les rayons infrarouges confère une atmosphère agréable à l'habitacle. Il réduit la surchauffe de l'intérieur lorsque les températures extérieures sont élevées et donne une sensation de bien-être aux passagers. De plus, ceci permet de réduire la consommation en cas d'utilisation de la climatisation, car il faut moins d'énergie pour refroidir à la température souhaitée. De cette manière, la consommation et les émissions sont réduites.

Volkswagen Sound
Le système audio «Volkswagen Sound» se compose d'un amplificateur 8 canaux DSP avec une puissance maximale de 300 Watt et de huit à dix haut-parleurs. Des filtres audio spécifiques au véhicule et de puissantes basses sur deux à quatre amplificateurs ohmiques procurent de meilleures performances sonores. Les puissantes enceintes de grave et les tweeter avec dôme en soie confèrent une atmosphère sonore de faible résonance.

Vue périphérique «Area View»
«Area View» fournit de l'environnement du véhicule, en direct dans l'habitacle. Le conducteur peut ainsi voir parfaitement la périphérie directe. Le système offre un grand nombre de perspectives et de vues pour assister parfaitement le conducteur dans chaque situation de circulation.